中國早期為了與各國接軌，1996年的國家托盤標準等效采用了IS01988年推薦的全球四種規格托盤標準，典型的有標準但不統一。此外中國使用的托盤中還存在很多行業標準，各類規格不一的托盤標準帶來了中國物流系統的標準化難以推進，帶來了中國托盤標準尺寸的混亂，帶來了物流系統交接接口的貨物單元標準難以統一，后來修訂的標準雖然對標準進行的精簡，但還是把日本的標準也寫入了我們的標準之中，物流系統接口的貨物單元標準仍然不統一，大大增加了中國物流系統成本。
經過商貿物流標準化試點示范工作，統一中國托盤標準的理念在國內已經形成共識。為了與中國托盤標準相協同，中國郵政系統調整了包裏包裝模數的標準，中國工信部修改了GB1589車輛外廓尺寸標準，新的車輛標準的車廂內廓尺寸正好可以同時橫向擺放兩個托盤；中國陸運集裝箱的尺寸也按照橫向擺放兩個托盤尺寸進行了修訂，與GB1589車輛外廓尺寸相呼應。可以講，中國商貿物流標準化試點示范已經取得重大成果，中國物流大系統已經通過托盤標準打通了上下游，物流標準化的體系已經初步實現了統一，這一成果將極大改變物流系統標準化現狀，其影響將像“書同文、車同軌”一樣影響千秋萬代。
在國際上中國的托盤標準影響力也越來越大，在我國的努力下，目前歐洲等國已經同意在一帶一路上使用中國優先推薦的托盤標準，亞洲各個國家也普遍接受了這一標準，美國托盤主流標準也極為接近這一尺寸規格。