木材熱處理車間及其熱處理方法與流程

本發明涉及木材熱處理技術領域，特別涉及一種木材熱處理車間及其熱處理方法。

背景技術：

木材在作為包裝箱原料使用時，由于有些待包裝貨物對于保存環形條件苛刻，尤其是在作為出口產品時，過海關等情況下，需對木材上所附著的微生物或細菌進行消毒殺菌。

目前，公開號為cn201124507y的中國專利公開了一種木材熱處理設備，它包括密閉的設備殼體、加熱器、加濕罐、循環風機、排濕閥、控制箱，其中，加熱器位于設備殼體的頂部。

當加熱器開始加熱時，熱能傳遞至周圍空氣中，由于熱空氣自身會向上升，故而設備殼體的頂部熱能較為聚集，而設備殼體的底部熱能較為分散，在同一設備殼體內，各處溫差大。

技術實現要素：

本發明的一目的是提供一種木材熱處理車間，能夠使木材受熱更均勻。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種木材熱處理車間，包括車間主體和生熱裝置，所述車間主體處挖設有陷入地面以下的生熱腔，所述生熱腔與車間主體連通，所述生熱腔一側設有回收腔，所述生熱裝置埋入生熱腔中，所述生熱裝置的排出物輸出生熱腔且輸入回收腔內，所述車間主體的內壁設有感應器組件。

通過采用上述技術方案，在當生熱裝置在生熱時，熱氣從車間主體的底部向上升。由于生熱部位處的熱能持續上升，而生熱部位自身也在不斷生成新的熱能，故在這種結構中的室內溫度明顯要比車間主體頂部生熱的室內溫度更均勻。利用過后的余熱輸入回收腔內，再進行二次利用，提高了蒸汽的利用率，達到環保的目的。感應器組件用于實時監控車間主體內的溫度和濕度，傳遞給控制中心，起到自動調控的作用。

進一步設置：所述生熱腔內設有風機、散熱片，所述生熱腔處還貫穿有第一蒸汽管道，所述第一蒸汽管道內的蒸汽流向自風機向散熱片流動。

通過采用上述技術方案，風機對蒸汽氣流起到推動作用，當蒸汽氣流運動至散熱片處時，散熱片將熱能散出至生熱腔內，使生熱腔內溫度升高，便于熏蒸車間主體中木材。

進一步設置：所述風機分為位于第一蒸汽管道內的第一機組和位于第一蒸汽管道外的第二機組，所述第一機組用于運輸第一蒸汽管道內蒸汽，所述第二機組用于推動生熱腔和車間主體之間的循環氣流。

通過采用上述技術方案，第二機組用于將生熱腔內帶有熱能的氣流推動，使氣流向車間主體內流動，將生熱腔內的熱能源源不斷輸入車間主體中。

進一步設置：所述車間主體兩側設有透氣通道，所述透氣通道以車間主體的中心軸線為基準，在車間主體內對稱設置。

通過采用上述技術方案，其中一側的透氣通道用于將生熱腔內的熱能輸至車間主體內，另一側的透氣通道用于將車間主體內的熱能氣流循環回至生熱腔內。

進一步設置：所述車間主體內還設有通風組件，所述通風組件包括進氣口、出氣口，所述進氣口和出氣口均位于車間主體的側壁上。

通過采用上述技術方案，進氣口和出氣口用于排出車間主體內的氣流，以便在開啟車間主體取出木材時，減少大量熱氣流從門口噴出的量。

進一步設置：所述回收腔內設有密閉式水箱，所述生熱腔內的排出物引入水箱內，所述水箱處設有導流管組，所述導流管組包括導入管和導出管，所述導入管的長度小于導出管的長度。

通過采用上述技術方案，導入管將用后的蒸汽輸入水箱中，由于蒸汽中包含水分和氣體，故水分位于水箱底部，而氣體在不斷輸入的過程中，將水箱底部的水逐漸擠出至導出管中排出。

進一步設置：所述導出管伸出水箱的一端連接有螺旋管，所述螺旋管外包覆有凈水桶，所述螺旋管背離導出管的一端伸出凈水桶外。

通過采用上述技術方案，螺旋管與外界的接觸面積大，能夠將螺旋管內熱水的熱能傳遞至外界，加熱凈水桶內的水。

進一步設置：所述生熱腔內還引入有第二蒸汽管道，所述第二蒸汽管道與第一蒸汽管道之間相互獨立運作。

通過采用上述技術方案，第二蒸汽管道用于向生熱腔內輸入蒸汽，這些蒸汽的作用是提高濕度，使木材處于濕熱環境中，相較于僅處于干燥的高溫環境中，濕熱環境中的水分更易傳遞熱能。

進一步設置：所述車間主體的墻壁采用隔層結構，隔層空間內填充有發泡材料。

通過采用上述技術方案，填充有發泡材料的隔層結構能夠有效將車間主體內的溫度和車間主體外的溫度隔開。

本發明的另一目的是提供一種木材熱處理方法，這種方法能夠使木料受熱均勻。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種木材熱處理方法，采用上述的木材處理車間，按如下步驟進行：

s1：將木材堆放至車間主體內，關閉門扇，由第一蒸汽管道和第二蒸汽管道向車間主體內輸入蒸汽；

s2：感應器組件對車間主體內的溫度和濕度進行實時測量，信號傳遞至控制中心，由控制中心向風機施加指令；

s3：生熱腔內的蒸汽由導入管流入水箱中，由導出管擠出至螺旋管內；

s4：螺旋管內的水流余熱通過螺旋管熱傳遞至凈水桶內的水處，作為生活用水待用；

s5：關閉第一蒸汽管道、第二蒸汽管道，打開進氣口、出氣口，將熱氣排出；

s6：打開車間主體的門扇，取出木材。

綜上所述，本發明具有以下有益效果：

1、能夠使熱能從下往上騰升，降低車間主體內頂部與底部之間的溫差；

2、從生熱腔內輸出的蒸汽經過二次利用，且通過蒸汽的輸出量的控制，來控制蒸汽輸入時的取用量，及時調整蒸汽用量，達到節省蒸汽用量的目的；

3、蒸汽二次利用產生的余熱用于加熱生活用水，多次重復利用，滿足節能環保的要求。

附圖說明

圖1是實施例1中用于體現熱處理車間的結構示意圖

圖2是實施例1中控制中心與感應器組件之間的傳遞關系的結構示意圖。

圖中，1、車間主體；2、生熱裝置；21、散熱片；22、風機；221、第一機組；222、第二機組；3、生熱腔；4、回收腔；5、感應器組件；6、凈水桶；7、第二蒸汽管道；8、第一蒸汽管道；9、透氣通道；10、通風組件；101、進氣口；102、出氣口；11、水箱；12、導流管組；121、導入管；122、導出管；13、螺旋管；14、木心。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明作進一步詳細說明。

其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“底面”和“頂面”、“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

實施例1：一種木材熱處理車間，如圖1所示，包括車間主體1，車間主體1為立方體，在其一豎直面處設有卷簾門，車間主體1的整體墻壁采用隔層設置，隔層空間內填充有發泡材料。在建筑時，先澆注一層水泥砼墻，在水泥砼墻上置發泡材料，再用另一層水泥砼進行封裹。為了便于填充發泡材料，墻體的澆筑過程為分段逐步澆筑。

如圖1所示，在車間主體1的地下挖有生熱腔3，生熱腔3與車間主體1連通，在生熱腔3中設有生熱裝置2；生熱裝置2包括風機22和散熱片21，風機22和散熱片21位于生熱腔3的中間位置，在風機22和散熱片21連線的上方即為堆放木材處。在生熱腔3一側引入第一蒸汽管道8，第一蒸汽管道8向生熱腔3內輸入蒸汽。第一蒸汽管道8內的蒸汽流向自風機22向散熱片21流動。風機22分為位于第一蒸汽管道8內的第一機組221和位于第一蒸汽管道8外的第二機組222，第一機組221用于運輸第一蒸汽管道8內蒸汽，所述第二機組222用于推動生熱腔3和車間主體1之間的循環氣流。

如圖1所示，生熱腔3內還引入有第二蒸汽管道7，第二蒸汽管道7與第一蒸汽管道8之間相互獨立運作，由兩個相互獨立的閥控制開合。

如圖1所示，為了便于氣流流動，在車間主體1兩側設有透氣通道9，透氣通道9以車間主體1的中心軸線為基準，在車間主體1內對稱設置。

如圖1所示，在車間主體1的側壁上設有通風組件10，通風組件10包括進氣口101、出氣口102，進氣口101處設有風扇葉片，出氣口102和進氣口101位于兩個相鄰的側壁上。

如圖1和2所示，在車間主體1的側壁上還設有感應器組件5，感應器組件5包括干球和濕球，用于檢測車間主體1內溫度和濕度。在車間主體1內還設有木心14，木心14處連接有感應器。上述的干球、濕球、木心14所感應得出的檢測數據都輸送至控制中心處，由控制中心讀取，再反饋給風機22。風機22采用變頻風機22，以便在變頻時，能夠改變風機22的氣流流向，使氣流分別從兩側的透氣通道9輪換輸出，降低兩處透氣通道9之間的溫差。

生熱腔3一側設有回收腔4，回收腔內設有密閉式水箱11，生熱腔3內的排出物引入水箱11內。水箱11處設有導流管組12，導流管組12包括導入管121和導出管122，導入管121的長度小于導出管122的長度，導入管121伸入水箱11，端部位于水箱11中部，導出管122的端部伸入水箱11底部。

導出管122伸出水箱11的一端連接有螺旋管13，螺旋管13位于凈水桶6內，且螺旋管13背離導出管122的一端伸出凈水桶6外。

實施例2：一種木材熱處理方法，包括如下步驟：

s1：將木材堆放至車間主體1內，關閉門扇，由第一蒸汽管道8和第二蒸汽管道7向車間主體1內輸入蒸汽；

s2：感應器組件5對車間主體1內的溫度和濕度進行實時測量，信號傳遞至控制中心，由控制中心向風機22施加指令；

s3：生熱腔3內的蒸汽由導入管121流入水箱11中，由導出管122擠出至螺旋管13內；

s4：螺旋管13內的水流余熱通過螺旋管13熱傳遞至凈水桶6內的水處，作為生活用水待用；

s5：關閉第一蒸汽管道8、第二蒸汽管道7，打開進氣口101、出氣口102，將熱氣排出；

s6：打開車間主體1的門扇，取出木材。

上述的實施例僅僅是對本發明的解釋，其并不是對本發明的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本發明的權利要求范圍內都受到專利法的保護。

技術總結
本發明公開了一種木材熱處理車間及其熱處理方法，其技術方案要點是包括車間主體和生熱裝置，所述車間主體處挖設有陷入地面以下的生熱腔，所述生熱腔與車間主體連通，所述生熱腔一側設有回收腔，所述生熱裝置埋入生熱腔中，所述生熱裝置的排出物輸出生熱腔且輸入回收腔內，所述車間主體的內壁設有感應器組件。生熱部位處的熱能持續上升，而生熱部位自身也在不斷生成新的熱能，故在這種結構中的室內溫度明顯要比車間主體頂部生熱的室內溫度更均勻。利用過后的余熱輸入回收腔內，再進行二次利用，提高了蒸汽的利用率，達到環保的目的。感應器組件用于實時監控車間主體內的溫度和濕度，傳遞給控制中心，起到自動調控的作用。